中国汽车品牌高端化如何破局前行?

中国汽车品牌高端化如何破局前行?
2019年车市,是一个前所未有的隆冬。业界曾获得傲人成绩的自主高端品牌,也倍感压力。我国轿车品牌高端化怎么破局前行,成为职业一起重视的热点问题。下滑趋势显着  最近几年,我国轿车品牌开展极为敏捷,不再甘愿一向游走在低端商场,开端向高端商场建议进攻,这其间就有长城、吉祥、奇瑞、长安轿车等,都相继推出了旗下的高端车型。但从2018年开端,国内商场一向处于不景气的状况,职业竞赛压力开端不断加大。进入2019年,车市全体下滑的趋势愈加显着,自主高端品牌的日子也越来越不好过。数据显现, WEY、领克、奇瑞星途等高端品牌上半年销量均有较大起伏下滑。  作为吉祥领克品牌的首款车型,本年6月份,领克01销量仅为4533辆,同比下滑起伏超50%;领克02和领克03在6月份的销量仅有2029辆与2093辆。进入8月后,领克01、领克02依然持续跌落。长城轿车的高端品牌WEY也呈现萎缩,1~8月累计销量61134辆,比较去年同期的94901辆跌落35.58%。两大明星品牌团体销量下滑,成为2019年车市隆冬下我国品牌高端化困难前行的缩影。  相关于领克而言,奇瑞旗下高端品牌星途则要惨白许多。星途TX车型上市至今现已6月之久累计销量缺乏万台,本年要完结既定销量方针几无或许。  面对严峻应战  事实上,本年以来自主品牌高端化步履困难。一方面,在全体车市下滑重压之下,合资品牌遍及动用价格手法来保持商场位置。尤其是3月份,南北群众率先以增值税降税为由,掀起了一波干流合资品牌降价潮,这对已杀入合资价格内地的自主高端品牌而言,无疑进一步揉捏了生存空间。在巨大的压力下,领克和WEY也先后降价跟进。  另一方面,从领克和WEY曩昔两年的开展进程来看,都存在一个一起的问题,为了快速抢占商场而不得不对各自产品线以及经销商网络进行快速扩大。尽管两个品牌在近两年内都在方案加快推新车,但随着新车型数量的递升,并没有构成销量的叠加,相反在产品规划方面自我揉捏、内讧严峻。  而关于奇瑞星途TX来说,问题首要出在同质化严峻,就中心三大件而言,星途TX与自家瑞虎8,捷途X90都彻底相同,比照价格毫无优势可言。再加品牌影响力差及4S店过少,销量下滑缺乏为奇。  此外,我国车市意料之外的周期性下滑,是对我国品牌高端化的严重检测,正在阅历阵痛期。业界专家剖析以为,我国轿车品牌高端化是一次破茧成蝶的机会,一起面对严峻应战,而最大应战在于怎么打破前史认知。不仅如此,技能堆集、营销形式、产品战略等,都成为我国品牌高端化路上的绊脚石。  五大办法并重  我国轿车品牌向高端化开展决非易事,将检测品牌的战略战术。归纳业界建议和观念,应着手做好以下五方面作业:  一是要找准机遇。当下便是最佳机遇,当国产轿车开展到必定阶段,“品牌向上”就成为必定诉求,现在中高端阵营的竞赛日渐剧烈,自主品牌高端化号角已吹响,只能“进”、不能“退”,后退是没有出路的。  二是多方协作,能够采纳与优质企业协作,经过联合来进步产品的竞赛力。这种合资协作未必是整车企业之间进行,也能够是车企与优质零部件企业打开多方位的协作。  三是做好品牌与营销,是存量年代我国品牌走向高端化的必定选择。品牌的定位未必必定是比美BBA的高端,能够是当时用户触手可及的轻奢,再进一步向更高端化递进。别的,在营销形式和服务理念上,摒弃原有的传统观念,学习新势力的立异形式,使新品牌具有与传统品牌异乎寻常的新鲜血液。  四是制作精品,产品全体质量有待进步。我国商场不缺轿车,缺的是民族品牌制作的精品车型,单靠价格优势只会走进死胡同。商场的消费结构正在晋级,只要更精品,更高端的车型才干更好满意商场需求。  五是重新动力范畴打破,如果说在传统燃料轿车方面自主品牌技能实力与合资、外企距离还很大,那么在新动力范畴均处在同一起跑线,甚至在某些范畴还处领先位置,这是自主品牌高端化与合资车企、国外品牌抢夺商场的一条捷径。  我国轿车品牌向上之路尽管困难,但优势却清楚明了,如对本乡商场的了解,品牌多年的堆集等。如能归纳各大自主车企的优势,不断学习和进步,才干够遭到商场喜爱。

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